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2024年不建议购买的10大新能源品牌,否则别后悔

国内新能源大行其道,建议但市场中鱼目混珠,购买总有些不靠谱的源品品牌,甚至有一些品牌看似有“大厂”做靠山,牌否大家也最好别碰。则别2024年这10个新能源品牌劝大家不要买,后悔否则别后悔。建议

创维汽车

没资金,购买没技术,源品碰撞史上最低分。牌否销量更是则别不行,这样的后悔品牌你敢买吗?



合创汽车

也没比创维好到哪里去,资金销量技术要啥啥没有,建议降薪、购买停工的源品负面不断。如果要说它后面有广汽的话,拜托,广汽连自己的亲儿子,埃安和昊铂都自顾不暇了,谁还管你合创过得咋样啊!



哪吒汽车

2023年销量同比下滑16.2%,2024年一季度销量仅为2万+辆,仅仅完成了30万年销量目标的8%。没有上市成功,没有大融资进入,虽然周鸿祎下场为其站台,但流量似乎没有流向哪吒。市场竞争如此激烈,真也保不齐啥时候就被淘汰了。



极越汽车

目前就一款车,虽然是吉利和百度两个巨头合作,月销就200+辆,俩都是巨头,你说谁听谁的?所以目前看来也不稳定,说不定啥时候就不欢而散了,尽量别买。



极星

沃尔沃旗下一个电动品牌,车都挺贵的,但网上都说牛,现实没人买,一年就卖一千多辆,再亏个100多亿。沃尔沃也顶不住了减持股份,不再向极星提供资金支持,并且极星的二手车价格也一跌再跌,你愿意当这个怨种吗?



大运汽车

大运摩托听过,大运重卡见过,大运新能源乘用车你听过吗?它的销量和知名度一样低,今年一季度累计销量才714辆。隔行如隔山,重卡转型乘用车本来难度就大,拿来主义注定走不远。再加上现在如此艰难的大环境,它还能风驰天下?



极石汽车

仅仅成立三年多,时间不长,但融资能力却很强。之前车还没出来,估值就达到200亿人民币,直到去年8月极石汽车第一款车——极石01才量产了。但这几个月下来,网上流量一般,销量更是不咋地。今年一季度终端交付量仅为1000出头,3月份还谣传过“1月销量为0”,虽然后面已经澄清这是恶意攻击,但面对内卷严重的市场,极石汽车能“死里求生”吗?



凌宝汽车

深耕“老头乐”的凌宝之前之所以能活得下去,也是因为吃到了政策红利。加上产品本身极致压缩成本,价更廉,吸引用户。但是现在 A00级市场早已走下坡路,“价格战”也是“战火纷飞”。因压缩成本用的国产普通商用级零部件,现在也反噬了,网上有大量关于凌宝元器件故障的投诉。凌宝汽车今年一季度累计销量就1313辆。双积分退场以后,这些“卖一辆亏一辆”车企还能扛多久?



领途汽车

一季度累计终端销量排倒二,205辆。前身真是做“老头乐”的,整治了以后 获得资质开始做乘用车。但是车型的投诉量出奇的高,停产之后又重组,真是“不依不饶”,现在分明是苟延残喘,淘汰也是早晚的事吧。



北汽制造

全名“北京汽车制造厂”,和北汽集团没有半毛钱关系,不过它是真能蹭,BJ 212“碰瓷”BJ40,没了技术,其实后来的BJ212就是个“工业垃圾”,但还是有人混淆。新能源方面,

北汽制造也就是弄了嫦娥、家宝、元宝(参数丨图片)这些微型车,今年每个月月均不到500辆,所以提醒大家可千万别看到“北汽”俩字,就以为是“李逵”了,没准是个“李鬼”。



(责任编辑:探索)

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